Ảnh - Xe tăng 3D Armata của quân đội Nga

Một số nhà thiết kế đồ họa 3D Nga đã cố gắng phác họa những hình ảnh về xe tăng chiến đấu chủ lực tương lai Armata của quân đội nước này.




Armata là thiết kế xe tăng chiến đấu chủ lực mới do Công ty Uralvagonzavod (Nga) nghiên cứu phát triển cho Quân đội Nga. Theo một số nguồn tin, mẫu thử đầu tiên sẽ được giới thiệu vào năm 2015. Vì thế, cho tới nay hình dạng thật của Armata khó có thể đoán định. Một số nhà thiết kế 3D của Nga đã cố gắng phác họa về hình dạng xe tăng Armata dựa trên những suy đoán của giới phân tích quân sự.


Điểm dễ nhận thấy trên thiết kế 3D xe tăng Armata là kiểu dáng tháp pháo khác hoàn toàn truyền thống xe tăng Nga. Tháp pháo này có hình hộp hơn là kiểu bo tròn như trước đây.


Kích thước tháp pháo cho thấy có thể nó là tháp pháo điều khiển tự động, không có người bên trong.


Trên tháp pháo được trang bị một pháo chính nòng trơn cỡ 125mm tiêu chuẩn hiện nay hoặc có lẽ là loại cỡ nòng 152mm uy lực hơn. Tháp pháo còn có một khẩu súng máy lắp trên giá điều khiển vũ khí tự động.


Xe tăng Armata có thể trang bị động cơ diesel đa nhiên liệu công suất 1.400-1.600 mã lực.


Kíp lái có thể vẫn là 3 người điều khiển (trưởng xe, lái xe và pháo thủ). Theo một số nguồn tin, kíp lái ngồi tách biệt trong khoang bọc thép.


Hệ thống phòng vệ của xe ngoài giáp chính có thể trang bị thêm module giáp phản ứng nổ, hệ thống phòng vệ chủ động.


Siêu tăng Armata được trang bị hệ thống điều khiển hỏa lực tiên tiến cho phép tấn công mục tiêu tĩnh và động với phát bắn đầu tiên đạt độ chính xác rất cao. Dẫu sao đây vẫn chỉ là những hình ảnh được phác họa về siêu tăng Armata dựa theo suy đoán của chuyên gia quân sự. Nó chưa thể là hình ảnh chính thức về siêu tăng Armata.

»»  read more

Ảnh - Những khẩu súng ngắn kỳ lạ và sáng tạo vô đối @@!

Trong quá trình nghiên cứu chế tạo súng ngắn, các nhà thiết kế thế giới đã sáng chế ra nhiều kiểu súng kỳ quái.

Súng “dùi cui” được phát minh năm 1919 để trang bị cho lực lượng cảnh sát. Ý tưởng của thiết kế này là kết hợp súng và dùi cui như một công cụ hỗ trợ 2 trong 1.

Súng lục ổ xoay Apache được chế tạo vào những năm 1900 bởi các nhà sản xuất Pháp với nhiều chức năng như dao, súng và quả đấm thép. Tuy nhiên súng được chế tạo hạn chế và với mục đích trang trí hơn là chiến đấu.

Súng lục “chân vịt” được sản xuất vào những năm 1800 với mục đích sát thương cùng lúc nhiều mục tiêu. Súng thiếu tính thực tế bởi các nòng chĩa ra nhiều hướng khác nhau nên không chính xác.

Khẩu súng chân vịt “khủng” với 8 nòng.

Súng “nghĩa địa” được thiết kế với một sợi dây dăng ngang đặt trên lối đi, nếu nạn nhân vướng vào dây thì súng sẽ nổ.

Súng “lọ tiêu”, thực chất đây là một loại súng lục ổ xoay nguyên thủy với các nòng sẽ xoay khi bắn.

Súng lục “nắm đấm” do người Pháp phát triển. Súng này nằm gọn tròn lòng bàn tay, lên đạn bằng cách bóp chặt bàn tay lại và bóp cò

Súng “kèn Harmonica” với băng đạn nạp ngang giống kèn Harmonica. Trong băng đạn, đầu đạn, hạt nổ và thuốc súng được nạp riêng trong từng buồng, bắn xong một phát đạn phải đẩy băng đạn bằng tay.

Súng bút có hình dạng hệt như một cây bút, khi bắn có thể uốn lại như một khẩu súng bình thường. Súng bút được sản xuất lần đầu từ những năm 1990 dùng cho các điệp viên.

»»  read more

Ảnh - F-35A tiếp nhiên liệu trên không

Tiêm kích tàng hình tối tân F-35A của Không quân Mỹ vừa có cuộc tiếp nhiên liệu trên không thành công.


Khả năng tiếp nhiên liệu trên không cho phép máy bay chiến đấu tăng phạm vi hoạt động làm nhiệm vụ dài hơn, tới mục tiêu xa hơn.


Thông thường thì một số tiêm kích được thiết kế thiết bị tiếp nhiên liệu đặt ở gần mũi máy bay, tuy nhiên với F-35A được đặt ở trên lưng máy bay. Trong ảnh vị trí tiếp nhiên liệu của F-35A.


Thiết bị truyền nhiên liệu từ máy bay tiếp dầu được điều khiển tiếp cận, kết nối với thiết bị nhận từ F-35A.


Từ từ tiếp cận.


Kết nối thành công.


Việc kết nối thiết bị tiếp và nhận thành công, F-35 bắt đầu "uống sữa" tăng thêm phạm vi hoạt động.


Sĩ quan điều khiển hệ thống tiếp dầu trên máy bay tiếp nhiên liệu cho tiêm kích F-35A.


Buồng lái tiêm kích F-35A nhìn từ trên máy bay tiếp nhiên liệu trên không.


Biến thể tiêm kích F-35A được thiết kế dành cho Không quân Mỹ.

»»  read more

Ảnh - An-26 - Ngựa thồ của Không quân Việt Nam

Máy bay An-26 hiện là “ngựa thồ” lớn nhất, khỏe nhất của Không quân Nhân dân Việt Nam đảm nhiệm vai trò vận tải hàng hóa, binh lính.


Máy bay An-26 hiện là “ngựa thồ” lớn nhất, khỏe nhất của Không quân Nhân dân Việt Nam đảm nhiệm vai trò vận tải hàng hóa, binh lính.


Toàn bộ số máy bay An-26 của ta hiện nay đều do Liên Xô viện trợ từ những năm 1980. Theo số liệu Viện Nghiên cứu Hòa bình Quốc tế (SIPRI), giai đoạn 1981-1984, Việt Nam nhận tổng cộng 50 chiếc An-26 từ Liên Xô.


Máy bay vận tải An-26 do hãng Antonov nghiên cứu phát triển từ những năm 1960. Khoảng 1.400 chiếc được sản xuất từ 1969-1986 và xuất khẩu tới nhiều quốc gia, trong đó có Việt Nam.


An-26 dài 23,8m, cao 8,58m, sải cánh 29,2m, trọng lượng cất cánh tối đa 24 tấn.


An-26 có khả năng chở tối đa 40 hành khách hoặc 5,5 tấn hàng hóa trong khoang hàng.


An-26 trang bị 2 động cơ tuốc bin cánh quạt Progress AI-24VT cho phép đạt tốc độ 440km/h, tầm bay với nhiên liệu tối đa 2.500km hoặc chỉ 1.100km với tải trọng tối đa.


Máy bay An-26 trong Không quân Nhân dân Việt Nam ngoài thực hiện nhiệm vụ quân sự còn tham gia phục vụ công tác khắc phục hậu quả thiên tai bão lụt, bay thông báo bão cho ngư dân.


Trải qua hàng chục năm phục vụ, An-26 của không quân ta đã có phần lạc hậu, cũ kỹ đòi hỏi phải có sự thay thế mới hoặc nâng cấp hiện đại hóa. Năm ngoái, trong chuyến thăm Việt Nam, Thủ tướng Ukraine Mykola Azarov từng tuyên bố, nước này đang có cuộc đàm phán với Việt Nam hiện đại hóa các máy bay An-26.


Mới đây, theo một số phương tiện truyền thông Indonesia thì Việt Nam bày tỏ sự quan tâm tới việc mua 3 máy bay vận tải CN295 do nước này và hãng Airbus Military hợp tác sản xuất. Loại máy bay này có khả năng chở tới gần 10 tấn hàng hóa. Việc mua sắm CN295 có thể là nhằm từng bước thay thế máy bay An-26 trong không quân ta.

»»  read more

Ảnh - Kho tên lửa chống tăng Trung Quốc có gì?

Kho tên lửa chống tăng có điều khiển của Quân đội Trung Quốc chỉ có "vẻn vẹn" 3 cái tên HJ-73, HJ-8 và HJ-9.


Tổ hợp tên lửa chống tăng điều khiển HJ-73 do Trung Quốc tự phát triển dựa trên tên lửa 9M14M của Liên Xô. HJ-73 đi vào phục vụ từ năm 1979 và cho tới ngày nay nó vẫn còn tiếp tục duy trì sử dụng.


Tổ hợp tên lửa chống tăng HJ-73 gồm 3 thành phần chính: khối điều khiển; giá phóng và đạn tên lửa. Trong ảnh là khối điều khiển của tổ hợp HJ-73 trong một cuộc tập trận.


Đạn tên lửa HJ-73 nặng 11,3kg, dài 0,86m, đạt tầm bắn từ 500-3.000m, xuyên giáp dày hơn 500mm. Trong ảnh là binh sĩ Trung Quốc chuẩn bị cho quả đạn HJ-73.


Biến thể HJ-73C sau này được cải tiến lắp đầu đạn cải tiến chuyên trị xe tăng bọc giáp phản ứng nổ ERA. Trong ảnh là đạn tên lửa HJ-73 đang rời bệ phóng.


HJ-73 sử dụng hệ thống điều khiển hoàn toàn bằng tay, lệnh điều khiển truyền từ khối điều khiển tới đạn tên lửa qua dây dẫn. Trong suốt quá trình bắn, xạ thủ phải liên tục lái tên lửa kể từ khi rời bệ tới khi đánh vào mục tiêu thông qua cần lái nhỏ.


Tổ hợp tên lửa chống tăng vác vai hiện đại nhất Quân đội Trung Quốc HJ-8 do nước này tự phát triển dựa trên công nghệ 3 tên lửa chống tăng phương Tây gồm: BGM-71 TOW (Mỹ); MILAN (Pháp/Đức) và Swingfire (Anh).


Tên lửa chống tăng HJ-8 đạt tầm bắn xa từ 100-3.000m, lắp đầu đạn chống tăng có khả năng xuyên giáp dày 800mm. HJ-8 sử dụng hệ dẫn đường bán tự động SACLOS (lệnh điều khiển truyền qua dây). Theo đó, sau khi đạn tên lửa rời bệ phóng, người điều khiển chỉ cần giữ tầm ngắm vào mục tiêu cho tới khi tên lửa đánh trúng.


Hệ thống tên lửa chống tăng có điều khiển HJ-9 thiết kế đặt trên xe bọc thép bánh lốp WZ550 đem lại khả năng cơ động cao. HJ-9 có khả năng tiêu diệt xe tăng, xe bọc thép trong điều kiện ban ngày và ban đêm, mọi điều kiện thời tiết.


HJ-9 sử dụng công nghệ dẫn đường lade bán tự động, theo đó sĩ quan điều khiển tìm kiếm và khóa mục tiêu bằng kính ngắm quang học trong điều kiện ánh sáng ban ngày (cự ly 7km) hoặc kính ngắm nhiệt vào ban đêm. Sau khi tên lửa rời bệ phóng, xạ thủ tiếp giữ tầm ngắm vào mục tiêu cho tới khi tên lửa đánh trúng. Trong ảnh là xạ thủ điều khiển tên lửa ngồi trên xe.


Hệ thống HJ-9 thiết kế với 4 đạn tên lửa trên bệ sẵn sàng bắn (và 8 đạn dự trữ). Đạn tên lửa đạt tầm bắn 5.000m, lắp đầu đạn kiểu 2 liều nổ cho phép công phá xe tăng bọc giáp phản ứng nổ (ERA). Trong ảnh là đạn tên lửa HJ-9 rời bệ phóng.

»»  read more

Ảnh - Vận tải cơ khỏe nhất Đông Nam Á

Đáng ngạc nhiên khi máy bay vận tải Y-8 Trung Quốc lại có thể sánh đôi cùng “lực sĩ” C-130 chiếm ngôi vị khỏe nhất Đông Nam Á.


“Lực sĩ” C-130 (Mỹ sản xuất) đang là máy bay vận tải chiến thuật phổ biến nhất trong khu vực Đông Nam Á với 5/11 quốc gia sử dụng gồm: Singapore, Indonesia, Thái Lan, Malaysia, Philippines. Trong ảnh là máy bay vận tải chiến thuật trong biên chế Không quân Singapore (tổng cộng 5 chiếc).


Những chiếc C-130 trong khu vực Đông Nam Á chủ yếu thuộc biến thể C-130H có chiều dài 12,31m, rộng 3,12m, cao 2,74m, trọng lượng cất cánh tối đa 70,3 tấn. Trong ảnh là chiếc C-130H của Không quân Indonesia (tổng cộng 26 chiếc).


C-130 trang bị 4 động cơ tuốc bin cánh quạt cho phép đạt tốc độ tối đa 592km/h, tầm bay 3.800km, trần bay tối đa hơn 10km. Trong ảnh là chiếc C-130 của Không quân Thái Lan (tổng cộng 12 chiếc).


Những chiếc C-130 khi cất cánh với trọng lượng tối đa 70,3 tấn cần đường băng dài 1.093m, còn nếu chỉ có trọng lượng 36,3 tấn thì chỉ cần đường băng dài 427m. Trong ảnh là chiếc C-130 của Không quân Malaysia (tổng cộng 15 chiếc).


Với tải trọng tối đa 20 tấn, C-130 được xem là một trong hai vận tải cơ khỏe nhất khu vực Đông Nam Á. Trong ảnh là chiếc C-130 của Không quân Philippines (tổng cộng 3 chiếc).


C-130 có khả năng chở 92 hành khách hoặc 64 lính dù hoặc 74 cáng cứu thương (và 2 bác sĩ) hoặc 2-3 xe bọc thép hạng nhẹ Humvees hoặc 2 chiếc xe bọc thép chở quân M113.


Không quân Nhân dân Việt Nam từng sở hữu 7 chiếc C-130 nhưng toàn bộ số này đều đã nghỉ hưu từ những năm 1980. Hiện nay, đóng vai trò vận tải chủ lực không quân ta là những chiếc An-26 do Liên Xô sản xuất.


Máy bay vận tải chiến thuật An-26 dài 23,8m, cao 8,58m, trọng lượng cất cánh tối đa 24 tấn. An-26 lắp 2 động cơ tuốc bin cánh quạt cho phép đạt tốc độ tối đa 440km/h, tầm bay 2.500km và trần bay 7.500m.


Máy bay vận tải An-26 chỉ có tải trọng tối đa 5,5 tấn.


Hiện nay, Airbus và Indonesia có ý “chào bán” máy bay vận tải chiến thuật CN295 cho Không quân Nhân dân Việt Nam. CN295 cũng đang được biên chế trong Không quân Indonesia tổng cộng 2 chiếc. CN295 có tải trọng 9,2 tấn, tầm bay xa đến 4.600km.


“Ông vua” vận tải khỏe nhất khu vực Đông Nam Á thứ 2 thuộc về chiếc Shaanxi Y-8 của Không quân Malaysia. Đây là chiếc máy bay do Công ty Máy bay Shaanxi (Trung Quốc) phát triển dựa trên loại An-12 của Liên Xô.


Shaanxi Y-8 dài 34,02m, cao 11,16m, trọng lượng cất cánh tối đa 61 tấn. Máy bay trang bị 4 động cơ tuốc bin cánh quạt cho phép đạt tốc độ tối đa 660km/h, tầm bay gần 6.000km, trần bay hơn 10km.


Shaanxi Y-8 có tải trọng 20 tấn.


Tuy nhiên, vị trí “ông vua khỏe nhất” khu vực Đông Nam Á của C-130 và Y-8 có thể chỉ giữ được tới năm 2015. Khi đó, Đông Nam Á sẽ xuất hiện “vị vua” mới, vận tải cơ hạng nặng Airbus A400M có tải trọng lên tới 37 tấn được Không quân Malaysia đặt mua (4 chiếc).

»»  read more